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【南京依维柯冠名】深圳电动汽车上牌容易充电难 市民:爱你不容易

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发表于 2017-7-11 03:55:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

2014年12月29日,深圳全市限牌,只能通过三种方式取得新车牌,摇号、竞拍、购买新能源电动车直接上号。深圳每年的10万个车牌指标当中2万个为新能源车指标,新能源车比例高达20%。对于70万摇号大军争三千个车牌,和单价已经到四万六一个的竞价车牌相比,简直是幸福得不要不要的。

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然而你知道深圳电动汽车有多少呢?

深圳市政府直倡导绿色出行,并早在2009年出台扶持电动汽车系列政策文件,可谓走在全国乃至世界前列,于是,电动公交及比亚迪E6电动出租,出现在你我日常生活之中,但也止步于此。

私家车市场2014年以前E6在深圳超过10辆,2015年3月首次摇号电动车指标2222个申请人数471人第二次摇号申请人数164,使用率4.1%。

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政府力扶持可电动汽车普及率仍不高

为何在政府力补贴(国补3.15W+市补3.5W+1W电补)情况下,深圳市民对电动汽车仍不敢兴趣?原因有二:一是车贵,二是充电不方便。

可选车型少且因处于试产阶段,价格较高,同时市民对于试产汽车有质量上的担忧。

充电价格的话:南方电网充电收费是24小时以0.88元每度电收取,而其他的充电站都是按时段收取费用。据的士司机邓先生介绍,一般分为高峰期(7:00-9:00 14:00-16:30 19:00-21:00)、低峰期(23:00-次日7:00)和平峰期(其他时间),以普天为例,高峰期1.7元多每度电,低峰期为0.8元多每度电,平峰期为1.3元多每度电。

价格不是问题但充电桩却成大问题

去年媒体报道电动汽车超过2万辆,但是全市却只有36个社会车辆充电站,车主反映充电难,呼吁有关部门加快充电设施规划建设的步伐。

如今一年过去,电动汽车增加了近两万辆,充电桩的量少杂草生的现状有没有改善呢?梅林关口闲置一年尚未开放的充电桩至今仍未有开。

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买车容易充电是难题

充电桩“布点难”

“小区附近没有充电桩,充个电要跑老远。”去年,深圳市民陈先生轻松购入一辆新能源电动汽车,有补贴、不限购、不排队,一个月上牌、提车,但小区附近没有充电桩,这着实让陈先生犯了愁。

充电桩布点三个领域:

一是专用场站,即居民小区、单位内部、公交车停车场等场站;

二是公共场站,即商场、文体场馆等场站;

三是城际场站,如高速路服务区等独立占地场站。

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在深圳现有的200多座变电站中,具备“变+充电站”模式改造条件的大约有50座,按每个站建50个充电桩计算,每天可满足3.6万辆电动车充电。

‘变+充电站’新模式虽然为破解充电桩“布点难”提供了思路,但仍有其局限性,并不是所有的变电站都可以采用。

网友也在奥一爆料平台上多次反映过各区域充电桩偏少的问题:

例如光明新区,光明新区的充电桩就是个笑话↓

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民乐地铁站,民乐地铁站旁充电桩为何不启用?

政府在大力推广电动汽车的同时,什么时候能把电动汽车的充电问题解决好,让所有买了和有意向买电动汽车放心。支持环保、节能的行动,不能因为客观原因变成一句空话。

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