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时至今日,国产车和合资车差距到底还有多远?二十年能否赶超?

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发表于 2017-7-11 16:37:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

记得父辈们说,他们小时候课本里面理想的生活就是楼上楼下,电视电话。没想到现在的生活超过课本几万倍,都有点跟不上了。我国的汽车工业也从小米加步枪成长为了正规军,当然现阶段跟合资车还有一定的差距。但就像主席说过的,前途是光明的,道路是曲折的。

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人美不美看大腿,车好不好看三大件。汽车核心的硬件就是底盘,发动机,变速箱,这也是自主品牌需要努力的地方。

1.底盘

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其实目前来看,底盘应该是自主跟合资差距最小的部分。汽车底盘包括悬挂和车架,这些部件平时都是被动的移动,不需要做工或者输出,这就决定了底盘长寿命的特点。

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只要是成熟的车企,底盘设计都会有很长的延续性,大的结构不会轻易改动,更多的是调教。哈弗H6底盘设计来源于CRV,经过几年的迭代,有了参数积累,性能很稳定,喷H6动力的很多,但是喷底盘的人很少。

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上汽MG锐腾,虽然卖的不咋地,但动力操控非常犀利。后期上市同平台的荣威RX5,舒适性好了很多,这是上汽针对性调教的结果。很久以前还有不少公司宣传什么莲花调校,保时捷调校,那是因为当时根本没有任何积累,现在这样宣传的越来越少了。

2.发动机

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发动机诞生超过了百年,进化的已经很完善。差距主要是两个方面。第一个是6缸以及6缸以上的大排量多缸发动机,自主品牌是很弱的。红旗有V8,V12,但形式远远大于意义。更加不要说是赛车级别发动机,诺大的上海F1赛车场就靠卖帽子雪糕挣钱。

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另一方面就是主流的家用车发动机,国产品牌的机械加工精度跟可靠性还需要加强。到目前为止,发动机设计理论已经没有太多的突破,无非是涡轮,直喷,改善进排气。早期自主品牌师从三菱,现在上汽甚至直接跟通用共享研发成果,吉利跟沃尔沃也在一起研发,不要说20年,都不用十年,自主品牌就能造出不错的发动机。

3.自动变速箱

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三大件中技术含量最高的是变速箱,很多自主品牌,甚至是合资品牌在变速箱上面也无能为力。常见的民用自动变速箱几乎都把握在了爱信,ZF,捷克特等大厂手里。德系三大巨头也只有奔驰是全盘自己弄变速箱,自主品牌除了吉利收购了DSI,其它都是买买买,或者搞低成本的双离合。

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山东盛瑞传动研发出了横置8AT,但没有大规模市场化。国产车常用的CVT核心部件来自于比利时邦奇,双离合的核心部件大多来自于博格华纳。目前还没有自主的主机厂或者国内的配套厂家能完全搞定变速箱,所以变速箱的差距是最大的。但笔者认为对于自主品牌来说问题也不大,肯定用不到20年,原因如下:

造车,是一个超级繁琐的系统工程,单单只有那一块做得好是不行的,只有发动机做得好不行,只有变速箱做得好也不行。就像装配一台运行流畅的电脑,需要主板,CPU,显卡,电源等的合理搭配,顶级的CPU配上山寨的主板,依然只能是一台垃圾电脑。

对主机厂内部来说,这个工程就是把研发设计部门,市场部门,测试部门,制造部门等上万甚至几十万人统一起来,各司其职。不要看只是简单的一句话,那可是几十万个人啊,又不是几十万头牲口。成千上万的零件,成千上万的人员如何调配,是比单纯发动机变速箱技术更高的学问。观致汽车的三大件不会比宝沃的差,但是为什么一个亏损到内裤都没得穿了,一个才上市一年就能盈利。哈弗发动机低扭就是渣渣,但是销量远超妖艳贱货一样的陆丰和众泰,大家可以仔细回味下是什么原因。

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对于主机厂外部来说,协调好供应商的关系跟节奏,也是一项巨复杂的工程。汽车制造业其实最牛逼的是配件厂家,配件厂一辈子做配件。固特异一辈子只做轮胎,福耀一辈子只做玻璃,在它们所在的领域,这些厂家都是是顶尖高手。要让爱信给你提供变速箱,要让小糸给你提供车灯,如果你没有自己的设计标准,没有良好的协调供应商的能力,那些老油条肯定会教你做人。吉利借助于沃尔沃的成熟模式,就能置身于沃尔沃供应商的圈子当中,大家协调一致,就能很有节奏的推陈出新。你要SPA平台,你要CMA平台,还要做LYNK&Co都没问题。长城敢于做新的魏公公品牌,也是有了这么多年的积累,供应商都相信长城可以带着大家一起发财。

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只要自主品牌将知识产权牢牢掌握在自己手里,并建立良好的运转机制,就能在市场中立足,上汽荣威,吉利,广汽传祺,长城就是其中的佼佼者。具体的发动机或者变速箱技术甚至可以放手让专业的团队去做。很多人说那不是永远让别人抓住了命脉,不利于长远。如果这样想就严重低估了国人的智商,最经典的案例就是中国动车组的发展过程。

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三流企业卖产品,二流企业卖品牌,一流企业卖标准。2017年我们已经开始生产中国标准的动车组,中国标准就是这几年最大的成绩。当初我们一片空白,找来了一群洋鬼子,但谁都不能独占,都给肉吃,只要你给技术,而且必须跟中国企业合作。等过几年大家都熟悉套路了,就可以独立了。这么大的市场,任何官员或者部门,都是不可能会让洋鬼子占据主导地位的。

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再回到汽车本身,接下来的20年会是一个产生质变的阶段。不管以前的本田红头自吸多牛逼,大众的TSI加DSG多么先进,当新能源来临时,都将全部归零,发动机跟变速箱这一套东西将成为历史。在将来的20年,各种混动,纯电动,氢能源将会迎来实质性的大规模量产,这些方面可能是自主品牌更加需要努力的地方。上汽的氢能源,还有吉利跟科力远搞的混动技术,算是目前比较靠前的,也说明了我们的自主厂家还是有前瞻性的。

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二师兄总结:中国人不像浑浑噩噩的墨西哥人,也不像死到临头还要装逼的韩国人。吃喝玩乐,吹拉弹唱我们搞了几千年,智商情商都不是白给的。我们的汽车工业只是暂时的弱,但中国即便穷到饭都吃不上的时候,工业品类都是齐装满员的,所以汽车行业绝不会沦为殖民地,20年之内,一定会涌现出几家靠谱的车企,就像华为一样,就像顺丰一样,成为行业的翘楚。

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发表于 2017-7-11 17:37:44 | 显示全部楼层
随便你怎么黑!9号我刚买了众泰Z700尊贵版
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